La nueva ruta busca desahogar el bulevar Bellas Artes y permitir el paso de entre mil y mil 500 unidades diarias; los camiones cargados podrían incorporarse a partir del 30 de octubre.
La primera fase operativa de los accesos a la futura garita Otay II comenzó este lunes 19 de octubre en Tijuana, con el tránsito de camiones de carga con cajas vacías por el libramiento de Otay. La medida busca reducir el congestionamiento vial en la zona industrial y recuperar la circulación habitual sobre el bulevar Bellas Artes, donde operaba un carril de contraflujo para tráileres.
Alfonso Millán Chávez, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tijuana, Tecate y Rosarito, explicó que la apertura responde a una propuesta del sector para aprovechar la infraestructura construida del lado mexicano. “Bajo esa condición propusimos en Canacar que, si ya teníamos una magna obra con puentes de acceso terminados, nos permitieran pasar por allá exclusivamente a los camiones de carga vacíos. Hoy esa idea se materializó en su Fase 1”, señaló. Se prevé que entre mil y mil 500 unidades utilicen diariamente esta ruta. Por su parte, Federico Serrano Bañuelos, presidente de Index Zona Costa, destacó que una logística más expedita y controlada puede fortalecer la competitividad de la industria exportadora. Mirna Ulbrich Labastida, directora del Comité de Comercio Exterior de Index Zona Costa, añadió que la medida llega durante la temporada alta de exportaciones, de agosto a diciembre, y podría ayudar a reducir retrasos y costos logísticos.
La siguiente etapa contempla incorporar gradualmente camiones con mercancía, una vez concluidas las adecuaciones de una rampa de concreto, con fecha prevista a partir del 30 de octubre. Sin embargo, la operación completa de la garita continúa pendiente de la construcción de las instalaciones del lado estadounidense, cuya conclusión se estima entre 2028 y 2030. Aunque la infraestructura mexicana quedó terminada en 2024, la apertura de esta primera fase representa un avance provisional para el transporte de carga en la frontera.
📸 Omar Martínez / Border Zoom
